Specifikationer
| Parameter | Detaljer |
| Typ | Inre styrstagsände, yttre styrstagsände |
| Trådstorlek (justerare) | Fordonsspecifik (t.ex. M12x1.25, M14x1.5) |
| Stud Taper | Maskinbearbetad för att matcha styrspindeln (t.ex. 7°) |
| Material (hölje) | Smidet stål eller stansat stål |
| Material (stud) | Värmebehandlat legerat stål |
| Tätning/stövel | Inbyggd gummi- eller polyuretanstövel för att skydda fogen |
| Bilaga | Gängad hylsa (yttre) eller kulhylsa (inre) |
| Justeringsfunktion | Ja, för att ställa in tåjustering |
| Belastningstyp | Primärt axiellt (skjut/drag) från styrkrafter |
Ansökningar
Dragstångsändar används i praktiskt taget alla fordon med ett styrsystem - personbilar, lastbilar, stadsjeepar och kommersiella fordon. De är integrerade med både kuggstångsstyrsystem (där en inre och yttre dragstångsände används på varje sida) och cirkulerande kulstyrsystem (som vanligtvis använder en mittlänk kopplad till yttre dragstagsändar).
Deras tillämpning är strikt fokuserad på styrlänken. Prestanda och tunga versioner finns tillgängliga för fordon som utsätts för hårdare användning, såsom terränglastbilar, där starkare material och mer robusta stövlar behövs för att motstå stötar och miljömissbruk. De är också en vanlig uppgradering när man lyfter ett fordon, eftersom förlängda dragstag kan krävas för att bibehålla korrekt styrgeometri.
Fördelar
- Kritiskt för styrnoggrannhet: Påverkar direkt hur exakt hjulen följer styringångarna.
- Justerbarhet för inriktning: Den gängade designen tillåter mekanik att enkelt ställa in och korrigera fordonets tåvinkel.
- Integrerat skydd: Den förseglade stöveln håller effektivt smörjningen in och föroreningar ute, vilket främjar lång livslängd.
- Robust konstruktion: Byggd för att hantera konstanta styrkrafter och fjädringsrörelser.
- Säkerhetskomponent: En pålitlig dragstångsände är inte förhandlingsbar för säker fordonsdrift.
- Fordonsspecifik design: Konstruerad för att passa exakt och bibehålla den korrekta styrgeometrin för modellen.
Material och struktur
Den yttre dragstångsändens hölje är typiskt en smidd eller stansad stålkropp. Inuti sitter en kulbult av härdat stål i en lagerhylsa av polymer eller sintrad metall, förladdad med fett. Dubben har ett precisionsbearbetat avsmalnande skaft som passar in i ett matchande hål i styrspindeln, säkrad med en kronmutter och saxsprint.
Den andra änden av höljet har ett gängat rör (för den yttre änden) eller en hylsa/ögla (för den inre änden). En stor, flexibel gummi- eller termoplaststövel krymps eller kläms över höljet för att täta kulbultens gränssnitt. Den inre dragstångsänden har ofta en annan inre design, som liknar en hylsa som fästs direkt på styrstången, men den har samma grundläggande svängningsfunktion.
